北美TRUCK DRIVER之三 ‘就是那点事’

大鸣

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在这段时间里有不少朋友告诉我希望看到新文章的推出，说真的我也不知道该写点什麽，说来说去都还是那点事，那麽今天仍旧本着客观的态度，和同胞们交流一下truck driver心得。

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首先从我说起吧，我叫大鸣，在此郑重声明我不是前辈，前辈只是一个传说，呵呵，不少朋友在网上，QQ群里这样的称呼我，真是太给面子了，偶真不敢当，叫我大鸣好了，身边的朋友也都这样叫我，我2007年拿的AZ牌，前后在多家运输公司打工，深深体会到一个truck driver的成长过程，2009年1月我开办了自己的运输公司‘Brightline Transport INC.'经营至今，对truck行业算是有些了解。
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9 F0 p3 o5 w1 T/ L记得在我刚拿到AZ牌不久，正赶上我所毕业的驾校每年年底举办的truck driver座谈会，驾校请一些以前毕业的老学员给我们讲一些有关新手所关心的问题，和一些经验交流，那一次我收获良多。记得当时有一位毕业的老学员，校长称之为‘小卞‘（不知名字写的是否正确），我在这儿尊称为’卞大侠‘好了，当时他为我们讲了好多driver工作当中会遇到的实际问题，最后他说：在truck这行里，等你有了三年的工作经验，没有发生过事故，那你就能站着讲话了。因为你不必再去担心工作，薪水，大有‘此处不留爷，自有留爷处’之韵味，这话奠定了我在这行干下去的动力，同时也说明了经验司机的稀缺。有好多新手向我咨询如何找工作，如何入行，其实哪个运输公司都缺司机（经验司机），但是哪个运输公司都不缺人（new driver），呵呵，如果你还在找工作，我想那不如先找一个好师傅或者尽快让自己上手。

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& y8 H+ F( V* m% S, b6 B究竟truck driver赚钱与否呢？有人说赚钱，也有人说不赚钱，我觉的这得分对谁而言。说不赚钱的大都是一些老owner和新司机，为啥呢？相比以前truck行业大都是西人在做，运费高，油价也便宜，但这两年经济危机，运费下降，而油价却涨不停，在加上各地来的移民兄弟涌入这一行，竞争自然激烈许多，所以相比以前好多老owner都说不赚钱了，新司机入行很难赚到钱这也快成潜规则了。而对于那些挣扎在温饱线上的兄弟来说，我觉得truck driver的收入还是不错的，这也是我入行的原因。初来加拿大，没开truck之前，我一直都在打最低时薪的‘勒脖工’，打支票工每天8小时累死累活的一个月税后应该没超过1500刀，我也打过现金工每月2500刀已经很辛苦了，我遇到过为赚钱打两份工的朋友，基本上每天连睡觉时间都不能保证，相对他们而言，我觉得truck driver的收入还是不错的,只要肯做至少在这行里还有赚到更多钱的机会，以现在的市场行情客观点来说，在西人公司做company driver每月税后大概2500刀左右,自雇driver每月3500-4000刀，做Owner每月8000应该没问题，这样的收入我个人觉得已经很不错了，当然这只是大概，多了少了大家也不必和我较汁儿。

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‘屁股决定态度’这句话使我感触良深，这句话是我从一个老大哥那里听来得，他在国内经商多年，有着丰富的社会阅历，现在也是一位经验丰富的老driver，今天咱们就来聊聊这句话。从这句话可以看出身处不同的位置，对同一件事就会有不同的看法与态度，那麽打工者与老板之间也会是对立面，打工者想的是如何更多的从老板哪赚钱，老板想的是如何从工人身上利益最大化，打工者抱怨老板的不对，老板记着打工者的不是，其结果大多是不欢而散。我个人觉得打工者和老板之间可以更好的沟通，达成共识，和睦相处。打工者要明白羊毛出在羊身上，自己为老板创造了多大的价值自然就会有多大的回报，老板也要知道优待他人既是优待自己，所以我觉得打工者和老板应该是一条绳上的蚂蚱，大家拧成一股劲去市场上赚钱。
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' E$ b, J3 D$ B; k! w; P: f% u‘I working for you !’这是我从我的truck保险经纪哪学来得，他是一德国人，我很喜欢他的这句话。truck买保险并不是一件很容易的事，不是所有的保险公司都做的，而且投保的内容、价格有时会有很大的差别，但保险又对truck这个高危行业至关重要，有句话这样说的：辛辛苦苦几十年，一朝回到解放前，用到这里我觉得再合适不过了。有点偏题了，还是来说‘I working for you !’这句话，我觉得这句话表明的是
6 V  K& @' F$ L. `$ t' A一个做事的态度，就想上面的‘屁股决定态度’一样，如果大家多一些换位思考，好多问题也就不是问题了。

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8 @$ H/ m" m" N9 \# L大鸣
$ Y: F/ h5 H" v9 ?做人晶莹剔透（诚信、光明）做事水滴石穿（用心、坚持）
. O  t+ h3 C9 d& e' ]" ?写于2010年8月

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