安省司机开车上路最容易走入的9个误区

大鸣

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开车上路，知识就是力量。然而，总一些在驾驶方面误区，不仅新手常走入，一些老司机有时也难免，从而成为发生事故的隐患。本地英文媒体的专栏作家经过观察，列出了本省司机开车上路的九个认识上的误区。
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误区之一：光脚开车是违法行为

在安省的公路交通法中（Ontario Highway Traffic Act），没有一处写著光脚开车违法。其实，在开车时候能够清楚地感觉到脚踏在刹车（或油门）上的压力，对于安全驾车非常重要。适合开车的鞋子应是薄底（thin soled shoes），令司机能清楚地了解脚踏的力度。如果鞋（或靴）底比较硬，司机的脚感不好，便容易踩得过重，甚至更糟糕──踩错了刹车或油门。虽然本省法律不禁止光脚开车，但是驾车专家也不建议人们这么做，特别是在二月份的寒冷季节。同样，专家也不建议人们穿拖鞋开车，以为容易被踏板挂住，造成严重的后果。如果有可能，司机们应该在车厢内常备一双薄软底的鞋，在要开车的时候换上。

误区二：车距过近会让前面的车开得更快
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有没有这样的经历：你正在高速公路上开车，而且正在赶时间，可是前面的车子却悠哉悠哉地堵在你的前面，里面的司机一点也没有加速的意思，弄得你一头恼火。于是，你一脚油门逼近前面的车。20米、15米，甚至10米以内……

5 f  ^! n# p" h7 ]$ x相信很多人都用过这种方式「强迫」前面的汽车加速，但是其效果很可能适得其反。由于前车的司机过于专注后面的汽车，所以会忽略面前，速度会不自觉地下降。此外，如果你的行为惹前车的司机发火，他很可能突然减速，从而酿成危险或导致冲突。
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9 A1 m6 x" c: m& G2 B6 b% |误区三：闯黄灯能够节省时间
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如果交通灯变成了黄色，最好的做法是渐渐减速、停止，而不是一脚油门冲过去。慢慢减速能够减少追尾的可能性，同时也能省油、减少刹车皮的损耗，从长期来看着实是个「省时间」之举。
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误区四：左线上的车开得最快

: ]; c+ a$ ^+ K通常情况下，左线的车辆比较多，所以它们只能快很短的一阵子，然后就由于超负荷而变慢，甚至停滞。这个时候，这条线上的车便会移动到右线，然后开始变快，接著再次变得超负荷而变慢。因此，常走左线的车经常快一阵、慢一阵，这样容易增加油耗和汽车的损耗。通常而言，在交通繁忙的钟点，右线的车相对比较少，所以反而更能保持稳定的速度。
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误区五：汽车体积越大越安全
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不少司机认为，汽车体积越大就越不容易在碰撞中吃亏，车里面的人也越安全。这其实是个彻头彻尾的思维误区。对司机的人来说，最安全的方式是应该是尽量避免碰撞，而不是想著怎样能在碰撞中占便宜。

其实，汽车体积大，重量也就越大，机动性越差。无论是转换方向，还是紧急刹车，它们都不如小车来得容易，所以也更不容易躲避车祸。退一步说，谁说大车就不容易在碰撞中吃亏？路上总有比你的车更大的家伙，除非你开的是坦克！
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$ z" `; J: P$ ~+ x% |误区六：司机比常人更能一心二用（multi-tasking）

别管其他人是怎么说的，人类天生就不是能够一心二用的种群。当人同时处理两件或以上的任务时候，他（她）的脑子一定列出主次顺序。因此，如果司机一边开车一边做其他的事情，如聊天、操作音响或手机等，很可能会忽略重要的路面信息──而这可能让你付出生命的代价。
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; B& _2 S  D9 ?( V8 Q6 w误区七：四轮驱动能够让车更安全
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一些汽车制造商在广告中暗示潜在顾客：四轮驱动（AWD）能够让汽车更安全。如果你相信它，那就上当了！四轮驱动装置只能提高汽车的加速力（acceleration），而在制动性上则毫无帮助，既无法增强刹车的力度（grip for braking），也不能增加汽车的转向性。更糟糕的是，该装置还可能让司机对自己的汽车过于自信，而这在冰雪天是致命的。
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误区八：在没有雾的天气里开雾灯（Fog lights）
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/ v2 Q/ v: m% c7 @很多司机在晚上开车的时候喜欢把雾灯打开，这其实是非常严重的错误。雾灯专门是为大雾天设计的。如果空气中的水气太浓，普通车灯的灯光会被反射回来，扰乱司机的视线，而雾灯可以穿过水气、照亮路面，这才是雾灯真正的用途。如果在没有雾的夜里开灯会有两个效果：一是强光扰乱了迎面而来汽车的司机，从而酿成危险；二是在别人面前暴露自己的无知，竟不懂如何使用雾灯。

; P1 s+ w5 \0 g" M7 J3 Y7 [- A误区九：你能教会别人如何开车

8 ]2 w$ e/ Z1 _7 {开车上路，总会遇上一些看起来「笨手笨脚」的司机挡在自己的前面，浪费了不少时间。于是，你准备给他（她）「上一堂课」，比如加大油门超过去，然后忽然减速，让对方也尝尝被堵在后面的痛苦。然而，这种方式从来都不管用，你能从中获得什么呢？一个中指，或者发生更糟糕的事情，路上斗气（road rage）。