东航正式签署国产C919第四天美商长对华施压，华春莹点明...

miles · 发表于 2021-10-8 03:51

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据路透社报道，美国商务部长雷蒙多在9月28日，接受媒体的采访时把矛头对准了中国，指责中国没有履行对美国企业波音公司的承诺。雷蒙多声称，我不知道波音公司代表是否在这里，中国航空公司想要采购数百亿美元计的飞机，但中国政府正在阻挠。她还扬言道，“中国人需要遵守规则。我们需要让他们悬崖勒马，让他们承担责任。”

但值得一提的是，雷蒙多并没有明确指出是中国哪家航空公司，且波音公司也拒绝对此置评。更戏剧化的是，同一天，在广东珠海举行的第十三届中国国际航空航天博览会上，包括波音、空客在内的等外企和中国客户签订了多项合作协议。

9月28日，波音公司和广州飞机维修工程有限公司宣布，将为767-300波音改装货机BCF创造更多产能，以满足持续强劲的市场需求。波音民机集团全球销售副总裁高思翔说，这项合作将为波音767-300“客改货”项目拓展改装能力，并支持中国市场的增长。这意味着，GAMECO将成为中国首家改装767-300BCF的公司，也将是全球首家同时拥有737-800BCF和767-300BCF改装生产线的公司。

那么，雷蒙多这番言论的依据从何而来有待考究，难道是强行施压中国必须接受数百亿订单吗？但可以肯定的是，中国巨大的经济体量，十分吸引波音公司。

据路透社9月23日报道，波音公司在当天略微上调了对中国未来20年飞机需求量的预测。波音公司表示，预计到2040年，中国航空公司将需要8700架新飞机，比去年预测8600架飞机需求量高出1.2%，这些价值将达到1.47万亿美元。且在未来20年期间，预计中国还会为其机队提供价值近1.8万亿美元的商业服务。

波音公司给出的理由是，中国国内航空市场虽然容易受到局部疫情零星爆发的影响，但或多或少已经控制在疫情爆发前的水平。而中国的边境实际上仍处于关闭状态，国际航班数量仅为疫情爆发前的水平的2%。且随着电子商务需求的蓬勃发展，航空货运市场已成为波音在中国的一个亮点。

更重要的是，中国市场已经占据波音公司所有飞机订单的四分之一。早在今年3月31日，美国波音公司总裁卡尔霍恩曾公开呼吁美国政府，称不应让中美间的矛盾影响到中美贸易的发展，希望美国政府能够维持与中国间的自由贸易形势。

“但我们依然需要与全球最大贸易伙伴做生意。”卡尔霍恩说，波音“无法承受被踢出中国市场”，因为竞争对手空客会“立即入场”。他希望美国政府将这些争议与贸易关系区分开，“继续鼓励在这中美两个经济巨人之间营造自由的贸易环境”。

值得注意的是，不光是波音公司，还有很多美国企业因为白宫对华打压而利益受损，他们已经开始联合向拜登施压，甚至绕开美国政府与中国沟通。

据《纽约时报》9月1日报道，近日，美国商界向拜登政府发起了呼吁，要求降低对中国商品征收的关税，并且出台清晰的对华贸易政策。据悉，美国商会对白宫向中国的贸易态度感到越来越沮丧。“政客”新闻网指出，美企对拜登上任后向特朗普的对华贸易政策进行审查一事曾寄予厚望，但却迟迟没有得到一个答案，现在大部分美企已经失去了耐心。近期，美企正在用自己的方式向白宫“抗议”。

9月17日，彭博社援引“知情人士”的话称，中国金融监管机构当天与华尔街高管举行了一次高级别的线上会议。报道称，中方参会机构包括中国人民银行、证监会、银监会；而华尔街参会公司包括高盛、城堡投资、黑石等巨头，双方同意继续进行双边对话，还讨论了制定“一致规则”的重要性。

据悉，中美金融圆桌会议于2018年中美经贸紧张持续升级时应运而生，并得到中国高层官员的支持，由中国央行前行长周小川和曾任高盛公司高管、现任巴里克金矿公司董事长的约翰·桑顿共同主持。后来在白宫的干涉下一度中断，但这次会议意味着这种机制已经恢复。

10月3日，据俄罗斯卫星通讯社报道，美国商业现在又出现了另一个问题，物流体制遭干扰。美国的两个主要港口，纽约市和洛杉矶的港口，正遭受着集装箱货船拥堵的困扰，而铁路和卡车公司由于劳动力严重短缺而不堪重负。拜登面临着来自服装、鞋类以及其他4家美国商业协会的压力。

这些协会于上周致信美国贸易代表办公室，指出在可预见的未来，美国主要港口的供应链中断和排长队现象将继续存在，并承认改变关税不会加快交货速度。然而，取消对中国商品加征的大约3500亿美元关税，将会为已经面临航运价格飙升的美国公司节省约1060亿美元的资金。这些协会补充说，关税“正在损害美国制造商的竞争力，并阻碍美国经济复苏”。目前拜登政府没有回应这一要求，也没有就此发表任何声明。但值得一提的是，波音还表示，希望年底前737MAX能在中国复飞，这或许是拜登政府向中国施压的理由。

2018年10月到2019年3月，印尼狮航和埃塞俄比亚航空两架波音737MAX客机，在5个月内发生两次坠机事故，共导致346人死亡。波音737MAX于2019年3月在全球范围内停飞，而中国航空管理局是第一个在两起致命坠机事故后，将737MAX停飞的监管机构，目前为止尚未批准该飞机在中国恢复服务。8月31日，一架波音737 MAX 7客机在浙江舟山普陀山机场进行了近2个小时的空域进近验证试飞，但这则消息至今没有后续。

而在9月24日，市场上有消息称，中国东方航空作为国产大飞机C919全球首家启动用户，与中国商飞公司在上海正式签署了C919大型客机购机合同，首批引进5架，由此东航将成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。

那么，随着中国拥有完全自主知识产权的大飞机C919即将交付，波音公司或许失去的不仅仅是中国市场。

但美商务部长雷蒙指责中国政府干预，明显是毫无道理且蛮横的言论。对此，中国外交部发言人当场放话，直接点明美方痛点。

9月29日，华春莹在例行记者会上指出，中美经贸关系的本质是互利共赢，打贸易战只会带来双输。我们希望美方能够正确看待中美经贸关系的实质，推动中美经贸关系健康稳定发展。在过去的几年时间里，究竟是哪个国家在肆意挥动制裁大棒，破坏自由市场竞争，并将经贸问题武器化、政治化，与意识形态挂钩，全球各国都有着清晰判断。我们督促美方不要做国际贸易规则的破坏者，应同中国相向而行，共同促进中美经贸合作的正向发展。

来源：福建广电国际资讯

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