北美TRUCK DRIVER之四---行车经验交流

大鸣

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''''天暖和了，都出来晒晒暖吧！''''这是我一朋友的QQ签名，是呀，休息了一整个冬季，是时候开工干
: Z" i7 l% i9 {' u活了，在以往的几年truck driver生活当中积累了一些行车的经验，网上关于这方面的信息并不多，写
出来给新入行的同胞做一参考，也请同行批评指正，算是抛砖引玉吧。
# }1 R# _% s2 a  h$ v   
    安全---要想在这行干的久一些，那麽就请把这两个字牢记在心里，任何时间、任何地点！记得以前
2 J' N& n% e, K5 I& x' v在国内学车时听到过不少顺口溜，''''手把生死盘，脚踏鬼门关''''、''''驾车如驾虎''''、''''要想死的快，就
把油门踹''''至于文明用语''''宁停三分，不抢一秒''''之类的咱就不在举例了，但这些都说明了一个问题，
) s7 u4 t9 f/ D+ ^* R3 c安全大于一切，所以下面我所说的重点是实际行车当中的安全：
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行车前检查：
/ n0 X1 l( `1 w5 K3 n3 \) n* ]5 X    水、电、油、气，这四样是随时可以让车停在路上的，出车前的检查也是重点。
   
水--coolant：检查水壶和车上备用的。
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电--车上灯光、电瓶、电器是否正常工作，包括空调、取暖设备。
   
# c% H9 ?7 N8 v9 d1 R" E+ B油--引擎机油、燃油、方向机油，这里有个窍门，每次停车、启动车前都看一下车下的地面情况，
7 Y8 z8 g2 L* K$ d如果发现有液体滴落就要留神了，其它的变速箱油、齿轮油、黄油还是等到换引擎油时留给修车师傅检
查维护吧。
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气--指气缸压力、轮胎气压。大部分重型卡车都是气刹车，检查是否漏气时注意气压一定是在100
PSI以上。检查轮胎气压要注意的是轮胎气压不能一概而论，最准确的看轮胎侧面的标识，大部分卡车轮
% ^4 V; q$ F& g/ D  v. b胎标识是最大气压 cool 105 PSI,但也有例外（中国轮胎cool 120 PSI）,这里的cool指的是行车前的轮
7 w' F8 K2 C. e. a& T8 H- H. h胎压力，气压过足容易暴胎，气压过低耗费燃油、轮胎磨损严重，所以驾校建议100 PSI,但这里指的是
) U5 p8 k6 N0 U" m( j5 l" S( M4 @% M凉胎，如果要用气压表检查，建议在加油站或者可以充气的地方。
   
" j$ \! d# X: N8 w: }其它--除了以上的个人建议顺便检查一下：车辆、货物文件，加油卡、护照ID、手电照明、通讯设
. c  V7 r( l; k" N备、现金，齐备之后应该可以出发了，Have a good trip !
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0 o) u; Y4 E# y1 L9 l5 G& G* _- c行驶中的安全：
  
临时停车--在路上跑，首先要学会如何停车。宁停坡顶，不停坡底。山路、坡多的地方，下坡到坡
( I2 P+ O: m; o& Q' K- t. i底车速较快，别人不宜刹车，停在上坡时不宜卡车起步，重车提速困难，所以为了自身的安全还是选择
, _; s2 {! ?1 y! E$ Y6 u! Q% _坡顶较为安全，同理高速停进口路边不停出口路边。高速的紧急停车带都说了是紧急就不要长时间停靠
了，车抛锚谁也不想的那就停吧，人最好下车走远点，睡觉当然休息区，加油站那是最好了。
   
8 A8 B1 K8 ~& C. @! V行车速度--''''十次事故九次快''''但这不能一概而论。高速限速100km，美国有些洲70--75mi，这些时
候有些新人放不开，车速70--80km，但上、下高速都会有限速牌30--40km，这时车速又降不下来，个人
觉得这样反而不安全，胆大心细才是一个好driver。
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) G1 q5 ]1 W+ x4 C弯道行驶--北美的重型卡车基本上都是拖头加货柜，高速过弯时一定不要重刹车，而应提前减速，
  Q* W3 h+ f4 n+ `在入弯前把车速降下来，过弯当中或者出弯动力不够时踩油门加速，在弯道当中使车头始终拉着货柜向
+ Z* x9 w1 {7 X: y6 ~前，特别是在下坡当中的弯道尤为重要。在转弯过程当中，拖头和货柜的方向有所不同，重踩刹车会造
成货柜向前推车头，因为不在同一方向，所以极易发生状况，对于新人而言一定要多加小心。
   
9 t% r9 S  t7 C$ a' b刹车与Engine break--刹车与Engine break最大的不同在于可使用时间的长短，Engine break可以
长时间使用而刹车不可以，两者可以同时使用。在下长坡、大坡的过程当中，两者的配合尤为重要，如
: v7 k. q0 {7 p3 S7 T8 P, b果是手挡车，Engine break还要配合档位来达到最佳的效果，受个人语言组织能力限制，望新人们在工
作当中多多揣摩、体会。
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/ ]2 ~" H8 g: f7 S+ h五轮的调整--一般情况下货柜的前沿和前排驱动轮胎外沿上下平齐，重车不宜调整时，把货柜脚支
起，分担货柜的重量，在做调整。
   
7 |* G- D4 R) _9 P* x4 X2 |倒车--最困扰新人的问题，个人经验如下：1、学会充分利用场地。2、前有车后有辙，卡车常走的
' E5 ~4 `$ f! h) a# b路，地上的印记很明显，沿着前人的痕迹走，尤其在dock门前，轮胎印更明显。
   
' g. t4 u) r& `6 w) \3 y自动档--自动档卡车省油省力，上手也快，行驶当中重车下大坡、长坡要注意一点：当自动档卡车
" e5 l# ?- ], s0 w打开Engine break，踩刹车降速时，车辆只会根据车速减档而不会加档，这种情况下有时发动机转速会
被提的很高（1800转以上），长时间的高转速会影响发动机正常寿命，所以在适当的时机点下油门，可
; y! k9 U: x: T9 b使车辆重新选择档位而降低转速。
   
收车回家：
6 Y) Y5 C. B( t    那就别等了，整好行车文件，拿上贵重物品回家吧！
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& z' [& A0 ^$ g  C2 ~, f大鸣
做人晶莹剔透（诚信、光明）做事水滴石穿（用心、坚持）
写于2011年3月
北美 Truck Driver QQ群：36925433
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