闲谈–当大多伦多人口达到一千万时

搅合

新客户展示位
更多广告请点击
中文黄页

有您的支持
我们会做得更好

五月份开始，老大CO-OP去down-town 公司上班，太太与我在欣喜之余也多了份负担。她需要每天早起准备全家餐点，我需要早出门四十五分钟car-pool送老大到sheppard&Yonge地铁站然后折回到公司。由于公司在北面离家很近，十几年了，我已经习惯早晚上下班十几分钟在乡间小路来回的轻松与悠闲。很少在高峰时，堵在拥挤的高速上瞪眼与烦躁。一个星期下来了，每天上下班高峰时DVP 与401高速上连绵不断的钢铁洪流让我这个十多年来在乡间小路上奔波的乡下人开眼了也领教了大城市堵车的无奈。
: l3 B: p7 U9 n7 V6 M按统计，今天在大多伦多地区生活着近六百万人，每个多伦多人平均要花八十二分钟在上下班时间。到2036年，政府计划人口九百二十万。还不包括临时与来访人口，估计到时上一千万不在话下。
现今多伦多在建高楼大厦数量据讲已经超过纽约成为全北美第一，这是政府的有意所为。有前瞻意识的开发商与投资客也亦步亦趋，推波助澜，奔着这种新的从郊区到城市高楼的回归需求。穿梭于Yonge街鳞次节比的高楼，仿佛有错觉置身于纽约，新加坡，上海大都会之间。短短十多年，多伦多这个移民城市发展的脚步与上海，新加坡有得一拼。
像我儿子一样婴儿潮后的第二代，很多不喜欢多伦多郊区有地有院子的现代农民生活。每次要老大帮忙割草，铲雪，整理院子都感觉到他们的被迫。更何况以后每天花在上下班路上二三个小时的浪费。当二十年后大多伦多区人口达一千万时，这种状况将会更加糟糕。拥挤的程度可能与纽约，上海不相上下。与老大在路上闲谈，他们向往的还是带有游泳池，健身中心的市中心酒店式公寓生活。至于伴随着公寓的老化而节节上升的管理费，不在他们的考虑之列。这又是两代人的价值观区别。我们这辈人的利益最大化与下代人的享受，舒适为前提的生活导向的冲突经常会在不经意的生活中找到。
去过纽约的人都知道纽约的交通臭名昭著。每次去那里尽量避免开车进城。来多伦多加上在波士顿生活十几年，我前后去过纽约不下十次。有出差的，有观光的也有接人的。很多次都避免把车开进城里。纽约这种城市去观光还不错，如果要我去长住，就了无生趣了。地贵，人杂路挤，生活昂贵。
& r$ U4 r5 l: U5 n) _$ |4 B. @大数量的移民引进，是为了繁荣当地的经济与持续发展。很多国家都在拼命的吸收移民。新加坡这个弹丸之地，二十多年前当我在那里生活时，人口还不到三百万，今天已经翻倍。澳大利亚也一样。当明天太阳升起时，几百万辆铁骑奔驰在大多伦多各条高速公路，充斥在大街小巷，如果到那时你已经过上散发弄扁舟，闲庭看浮云的神仙日子，选择居所就容易得多。如果不是，那就有点无奈了。