都市连通：弃轻轨建地铁 多市自筹资金

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负责统筹大多伦多及咸美顿地区的省府机构「都市连通」(Metrolinx) 的行政总裁麦凯格(Bruce McCuaig)，和多伦多公车局行政总裁拜福德(Andy Byford)昨天闭门会议，讨论是否继续兴建士嘉堡轻轨(LRT)的问题，会后麦凯格措辞强硬，提出警告说，假如多伦多市议会想不建轻轨而建地铁的话，市府就要自己接手兴建及筹措不足的资金。

麦凯格告诉传媒：「假如建地铁的话，我认为我们的信念是那将是市府的责任，并且由公车局负责工程。」
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都市连通已经与多伦多市府签署了合约，在士嘉兴建轻轨来取代已经老化的轻铁(SRT)，预算是18亿元。

, `' _' F' [# Z- o  {( K$ L' [3 T都市连通已与多市政府签署合约，在士嘉兴建轻轨取代已老化的轻铁。
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但是就在轻轨兴建期间，不少市议员说市民要求改建地铁，不让士嘉堡市民享受地铁，令到他们变成二等公民。而反对者则认为该区人口不够稠密，无必要建地铁。

0 w& ^  J% K6 m" X$ m这些辩论令到都市连通感到困扰，都市连通上周向市府发信警告，声明要支持轻轨计划，由于已开始动工。若有改动而要停工的话，会延误很长的时间，故要求多市议会就以建地铁还是建轻轨来代替旧轻铁的问题，做明确表态。
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1 _0 a) {  Z1 B. G在辩论期间，才发现双方对兴建地铁的估价有很大分别。
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多伦多市府认为，如果以地铁取代士嘉堡现有的旧轻铁，所需资金将为23亿元。公车局认为，以地铁代替轻轨，仅多花5亿元；但都市连通认为，相差会超过9.25亿元。

公车局总裁拜福德表示，如果有钱，他希望以地铁代替士嘉堡旧轻铁。不过他认为，都市连通的估价当中，还包括了装修、加建坚尼地地铁的费用，该笔费用为3.2亿元。
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都市连通发言人艾金斯(Anne Marie Aikins)指出，该机构只有固定的拨款，不会付由建轻轨转为建地铁的额外费用。

市议员马特洛(Josh Matlow)对此局面感到不耐烦。他说，市议会并没有任何计划去筹措兴建士嘉堡地铁所需的额外资金，他打算提出动议，支持现有与都市连通的协议。